1.6L乘用车前麦弗逊独立悬架设计(含CAD图,CATIA三维图)

1.6L乘用车前麦弗逊独立悬架设计(含CAD图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书12000字,CAD图7张,CATIA三维图)
摘要
本次设计以1.6L自动版的大众朗逸为目标车型，对其前悬架进行设计计算，以满足车辆悬架系统对道路行驶及法律法规的要求。设计内容主要包括尺寸设计，三维建模及仿真运算。针对悬架的主要零件部分，即弹性元件，减振器，导向机构等，分别进行设计及强度校核；针对悬架的各零件，通过三维软件CATIA进行建模并完成装配；装配完成后对该悬架进行测量，获得硬点数据，再通过仿真软件ADAMS/CAR模块对该悬架进行仿真分析，以验证该悬架设计的合理性。
关键词：麦弗逊独立悬架；零件设计；CATIA三维建模；ADAMS仿真分析
Abstract
In this paper, a front Macpherson suspension is designed to meet the demands of law and road regulations. The design is targeting at a 1.6L Volkswagen Lavida car. The main process in this paper is to calculate the parts sizes, to build the 3D models and to do the suspension simulation. The main parts of the suspension, such as the spring, the bumper and the low control arm, will be designed and checked the strength. Then by using the CATIA software, the suspension is assembled, and the hard points of this suspension are measured. Using these hard points, the simulation on the suspension is conducted by ADAMS, and the results of the relationship between the wheel travel and the camber angle, caster angle, kingpin inclination angle and toe angle are obtained to verify the reasonableness of the design. [版权所有：http://DOC163.com]
Key words: Macpherson suspension；part design；CATIA modeling；ADAMS simulation

车型基本参数
本次设计选用的车型为1.6L自动版的大众朗逸，前悬架采用的是麦弗逊独立悬架，驱动方式为前置前驱，根据该车型说明书获得基本参数数据如表3.1所示。
表3.1 参数表
基本参数    数据
整车整备质量    1245kg
轴距    2610mm
空载总高    1465mm
满载总质量    1660kg
满载前轴荷质量    892kg
满载后轴荷质量    768kg
前轮轮距    1517mm
后轮轮距    1493mm
车轮直径    634.5mm
 

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目录
第1章 绪论    1
1.1 引言    1
1.1.1 课题研究背景和意义    1
1.1.2 国内外研究现状    1
1.2 课题研究内容、方法和目标    2
1.2.1 研究内容    2
1.2.2 研究方法    2
1.2.3 研究目标    3
第2章 麦弗逊独立悬架概述    4
2.1 悬架类型    4
2.2悬架设计要求    4
2.3悬架特点    5
第3章 麦弗逊独立悬架设计    6
3.1车型基本参数    6
3.2悬架主要参数的确定    6
3.2.1悬架频率的选择    6
3.2.2悬架的工作行程    7
3.2.3悬架的刚度    7
3.3螺旋弹簧的设计    8
3.3.1螺旋弹簧的刚度    8
3.3.2螺旋弹簧的基本参数选择及计算    9
3.3.3螺旋弹簧技术参数总结    12 [资料来源：https://www.doc163.com]
3.4 悬架导向机构的设计    12
3.4.1对前轮独立悬架导向机构的要求    12
3.4.2导向机构的布置参数    13
3.4.3导向机构的受力分析    14
3.4.4摆臂轴线布置方式的选择    15
3.4.5摆臂长度的确定    16
3.4.6 悬架侧倾角刚度的计算    17
3.5减振器的设计    17
3.5.1减振器的选择    17
3.5.2相对阻尼系数ψ的选择    18
3.5.3减振器阻尼系数ψa的确定    18
3.5.4最大卸荷力F0的确定    19
3.5.5减振器主要尺寸的选择    19
3.5.6减振器主要技术参数总结    20
第4章 麦弗逊独立悬架零件三维建模    21
4.1螺旋弹簧建模    21
4.2筒式减振器建模    21
4.3导向机构建模    21
4.4其余零件    22
4.4.1转向节    22
4.4.2球销    22 [来源：http://Doc163.com]
4.4.3减振器连接件    23
4.4.4缓冲块    23
4.4.5防尘罩    24
4.5悬架装配    24
第5章 麦弗逊悬架运动学仿真    27
5.1模型简化    27
5.2悬架参数设计    27
5.3悬架运动仿真    28
5.3.1 模型参数设置    28
5.3.2仿真结果分析    29
5.3.3悬架仿真分析小结    32
第6章 结论    33
参考文献    34
致谢    36
附录A    37